Минтранс считает, что при строительстве дорог необходимо использовать бетон, так как покрытие из асфальта не отличается достаточной прочностью и долговечностью. Глава ведомства Игорь Левитин заявил, что необходимо «переходить на бетонные дороги». Он также отметил, что строительство таких трасс обходится дороже, однак,о их жизненный цикл составляет минимум 25 лет, а стоимость содержания на 30% ниже затрат, требуемых для асфальтных дорог. Министр также сообщил, что до конца 2011 года в стране появятся 500 км новых сельских дорог. На первом этапе строительных работ территория вдоль дорог будет защищать сетка рабица. Это необходимо, потому что дорожно-строительные работы в сельской местности планируется вести, в первую очередь, в тех местах, где уже возводятся или пока запланированы агропромышленные объекты. При этом Левитин заявил, что уже к 2015 году в стране не должно остаться грунтовых дорог, неэффективных для развития транспортной инфраструктуры села. Строительство сельских дорог будет обходиться бюджету страны в 6 млрд рублей ежегодно. При этом потребность России в качественных дорогах по-прежнему высока. В настоящее время темпы ремонтных работ составляют 5 000 км в год, тогда как этот показатель необходимо увеличить до 8 000 - 9 000, — заявляли ранее в Росавтодоре. Вливания в дорожную отрасль растут год от года, так, в 2010 году на эти цели было направлено более 987 млрд рублей, на 8,4% больше, чем годом ранее.
