Бесстрастная пресса сообщает о вкладе металлургов в промышленную инфляцию страны: недавно газета «Коммерсант» сообщила, что предприятия по производству вагонов и автомобилей уже получили уведомления о повышении цен на 15-00%.
Естественно, что представители вагоностроительной и автомобильной отраслей тоже в свою очередь говорят о повышении цен на свою продукцию на 15-20%.
Официальным языком
Газета «Объединение вагоностроителей» сообщила о том, что у металлургов есть планы резкого повышения цены на прокат уже в 2015 году. Это официальный источник объединения, которому можно доверять. Газета пишет, что уведомления о повышении цен своим партнерам отправили все крупнейшие металлургические компании. Причем стало известно, что в прошлом году металлурги уже увеличили цену на свою продукцию на 26-28%. Это значит, что в течение двух лет они поднимутся в общем на 35%.
Официальные источники вагоностроительной сферы уточняют, что «Северсталь», ММК и НЛМК еще в ноябре разослали письма об увеличении стоимости продукции примерно на 15%, но при этом цены для них уже в ноябре-декабре выросли на 15-20%. И это стало для них неожиданным и неприятным сюрпризом.
Мнение покупателей и мнение продавцов
Вагоностроители твердо уверены в том, что причин для повышения цен на продукцию металлургии нет, и повышение ее стоимости до экспортного уровня ничем не обосновано. Аргументы приводятся следующие:
по итогам 2014 года сырьевые составляющие снизились на 30%;
транспортные издержки не увеличились.
А вагоностроительной отрасли вследствие повышения цены на металлопрокат грозит полная остановка, поскольку уже сейчас из-за кризиса производство упало на 22,5%, а цены - на 26%. И еще одно последствие этой ситуации может быть: увеличение цен на вагоны вызовет увеличение стоимости перевозок.
Представители вагоностроителей планируют обратиться в правительство и в ФАС с просьбой разобраться в этом споре. Глава НП «Объединение вагоностроителей» Василий Варенов недавно заявил об этом. Андрей Покатилов из «РМ Рейл» заявил, что металлурги хотят использовать тяжелую ситуацию для увеличения своей маржи — в этом причина скачка цен.
Со стороны представителей металлургов не заметно стремление обсуждать эти претензии. По слухам, в НЛМК существует схема взаимодействия с партнерами по текущим ценам, а каких-либо долгосрочных контрактов с ограничением цен компания с российскими вагоностроителями не заключала. Поэтому они не видят смысла в обсуждении.
